Ante el Parlamento del Norte Grande, el presidente de AFoA Regional Corrientes, Pablo Rigal, expuso las asimetrías que enfrenta la producción argentina: transportar un contenedor por vía fluvial cuesta alrededor de US$1.650, frente a los US$350 de Paraguay. Planteó desarrollar los corredores de los ríos Paraná y Uruguay, ampliar los servicios de barcazas y mejorar la conexión de los puertos con las zonas productivas.
Fuente: AFoA Corrientes
CORRIENTES (6/11/2026).- La reducción de los costos logísticos y el aprovechamiento del transporte fluvial como herramienta para mejorar la competitividad de las economías regionales fueron los ejes de la propuesta que la Asociación Forestal Argentina (AFoA), a través de su Regional Corrientes, presentó en la 60.ª Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, realizada en la ciudad de Corrientes.
Pablo Rigal, presidente de AFoA Regional Corrientes, participó del encuentro junto a Nicolás Crisp, CEO de ACON Timber, donde planteó la necesidad de avanzar en una agenda que permita aprovechar la infraestructura portuaria y la cercanía de las zonas productivas a los ríos Paraná y Uruguay para diversificar las alternativas de transporte de cargas.
Rigal advirtió que las provincias del Norte Grande enfrentan una desventaja competitiva por las distancias que deben recorrer sus productos para llegar a los principales mercados. Sin embargo, sostuvo que esta situación también debe analizarse desde las oportunidades que ofrece la geografía regional: numerosas áreas productivas se encuentran próximas a vías navegables y puertos que podrían integrarse a un sistema logístico más eficiente.
Uno de los datos que expuso para dimensionar las asimetrías fue el costo del transporte fluvial por contenedor. Según señaló, en Argentina ronda los US$1.650, mientras que en Paraguay se ubica en torno a los US$350.
Esta diferencia refleja, entre otros factores, las condiciones operativas, la escala de los servicios, el aprovechamiento de las cargas y la presión impositiva.
El problema, por lo tanto, no se limita a las distancias que separan a las provincias de los centros de consumo. También está relacionado con la disponibilidad de servicios fluviales competitivos, las condiciones de navegación y la infraestructura necesaria para conectar los puertos con los establecimientos productivos. Ante la falta de alternativas eficientes, numerosas empresas continúan dependiendo de extensos recorridos terrestres hacia Buenos Aires para movilizar sus productos.
Un corredor fluvial para ampliar la competitividad
Desde AFoA consideran que desarrollar el transporte de cargas sobre los ríos Paraná y Uruguay permitiría ampliar las opciones logísticas para la forestoindustria y otras actividades productivas del Norte Grande. La propuesta apunta a transformar la cercanía geográfica con los puertos y las vías navegables en una ventaja efectiva para la producción regional.
Rigal aclaró que la iniciativa no busca excluir a la Marina Mercante nacional, sino complementar los servicios existentes mediante un circuito logístico superador y más competitivo.
La intención es favorecer una mayor circulación de barcazas y ampliar la capacidad de transporte de cargas, con el consecuente desarrollo de actividades vinculadas a la navegación, las operaciones portuarias y los servicios asociados.
En ese sentido, sostuvo que el fortalecimiento del transporte fluvial también podría generar nuevas oportunidades de empleo y demanda de mano de obra en los puertos y en las distintas actividades que integran la cadena de servicios de navegación.
Para avanzar, la propuesta requiere una agenda coordinada entre el Gobierno nacional, las provincias, los municipios y los actores privados. La mejora de la infraestructura portuaria y de las condiciones de navegación debe complementarse con un marco operativo y económico que permita sostener servicios regulares y competitivos.
La participación de AFoA Regional Corrientes en el Parlamento del Norte Grande se inscribe en la estrategia de la entidad de instalar la logística como un componente central de la agenda de desarrollo productivo. Para las economías regionales, y particularmente para la forestoindustria, aprovechar los ríos como corredores de transporte representa una oportunidad para reducir costos, mejorar la inserción en los mercados y fortalecer la competitividad de la producción argentina.
