A bordo del buque ultramarino Beyond 2, la firma Urcel Argentina inició el despacho de rollos de madera hacia el mercado asiático. Con la posterior carga de harina de soja hacia Europa, la terminal entrerriana alcanzará las 12 exportaciones en lo que va de 2026, sosteniendo las operaciones operando a pesar de la crecida del río Uruguay.
Fuente: El Heraldo
ENTRE RÍOS (11/8/2026). La industria forestal del Litoral volvió a marcar el ritmo operativo del puerto de Concepción del Uruguay con el inicio de una maniobra de gran escala: la carga de 20.000 toneladas de troncos de pino y eucalipto a granel con destino a la India.
La operación se concentra en el ultramarino Beyond 2 —de bandera de las Islas Marshall y procedente de Costa de Marfil—, el cual amarró en los muelles de la terminal entrerriana para recibir el cargamento maderero. La mercadería será transportada hasta el puerto de Kandla, en la costa oeste del país asiático y una de las puertas de entrada marítimas con mayor volumen de carga en esa región. La logística integral de la exportación corre por cuenta de la firma Urcel Argentina.
Esta nueva salida de madera ratifica la consolidación de los productos forestales como uno de los pilares de la balanza comercial de la provincia, conectando la producción primaria de los montes cultivados con los mercados de mayor demanda global.
Ruta agroforestal: 12 embarques internacionales en 2026
La actividad maderera no es aislada. Mientras se completan las bodegas del Beyond 2, la terminal ya prepara la logística para recibir este viernes 14 de agosto al ultramarino Windermere (de bandera liberiana).
En esta segunda maniobra, gestionada de manera conjunta por Entre Ríos Crushing y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), se despacharán 16.000 toneladas de harina de soja no transgénica hacia Dinamarca.
Con ambos embarques, el complejo portuario de Concepción del Uruguay alcanzará la marca de 12 exportaciones en lo que va de 2026, totalizando más de 1,3 millones de toneladas exportadas a través de 73 buques en el acumulado de los últimos tres años.
Muelle elevado e impacto económico en la región
Un aspecto operativo clave es que las maniobras se desarrollan con absoluta normalidad a pesar del repunte registrado en el nivel del río Uruguay. Los muelles 14, 15 y 16 —donde operan los cargueros— cuentan con una cota de 7,70 metros, estructura que se sitúa casi dos metros por encima del pico de crecida frente a la ciudad, blindando la continuidad de la logística de exportación.
Al respecto, el presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay (EAPCU), Marcos Di Giuseppe, destacó el impacto directo que tiene el comercio exterior sobre la economía real: “Gestionar en la incertidumbre implica el esfuerzo diario para seguir exportando y dar respuesta al sector privado. Cada uno de estos embarques demanda más de 400 puestos de trabajo directo, sumado a las fuentes laborales indirectas que se potencian a lo largo de las cadenas productivas”.
