El próximo 17 de mayo la Comisión del Acuerdo de Navegabilidad de la hidrovía Paraguay-Paraná, formada por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay se reunirá esperando llegar a un acuerdo. Argentina se enfrenta al resto de los países que demandan una justificación técnica para el cobro, un conflicto que podría enfrentar a las partes ante un tribunal de arbitraje internacional..
Fuente: CIAR Global
PARAGUAY (5/5/2023).- Argentina cobra a las embarcaciones que usan el tramo de hidrovía Paraguay-Paraná a pesar de la denuncia de decisión unilateral argumentada por el resto de los países. La posibilidad del arbitraje internacional sobrevuela este conflicto, mientras Argentina envía las facturas por peaje y las empresas interponen recursos para pedir cautelares ante la Justicia argentina evitando los cobros.
Paraguay está siendo el país más activo en la lucha por revertir esta situación. Según datos en prensa, el sobrecosto que supone el peaje pretendido por Argentina asciende a 55 millones de dólares y el 80% del comercio paraguayo usa esta infraestructura.
El acuerdo de Santa Cruz de la Sierra sobre transporte fluvial por la hidrovía Paraguay-Paraná otorga libertad de navegación e igualdad de tratamiento en todas las operaciones reguladas para los países signatarios. El cobro exigido por Argentina a las embarcaciones internacionales es de 1,47US$, mientras que factura a las compañías argentinas la misma cantidad, pero en pesos argentinos (ver “Cobro de peaje en hidrovía Paraguay-Paraná genera tensión entre Argentina y países vecinos“.
Argentina argumenta que no se trata de una decisión caprichosa, sino que está apoyada en “estudios en distintas áreas para su implementación”, alegando la inversión hecha en el mantenimiento por el Gobierno argentino (ver “Argentina fundamentó el peaje en la Hidrovía“.
Antecedentes
A través de una resolución de 30 de septiembre de 2022, el Ministerio de Transporte argentino anunció el establecimiento de un peaje para el tránsito internacional de embarcaciones de carga en concepto de dragado del río Paraná en un tramo que se encuentra sujeto al régimen jurídico internacional del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra sobre Transporte Fluvial
Para Paraguay, esta medida impactaría directamente en aquellas embarcaciones con bandera paraguaya, y encarecerá el comercio exterior entre 30 y 40 millones de dólares estadounidenses.
Según declaraciones de Enrique Franco, viceministro de Relaciones Económicas de la Cancillería paraguaya, esta normativa atentaría contra acuerdos como el de Mercosur y el propio de la Hidrovia y, si la negociación entre los gobiernos no prostera la controversia se llevará a un tribunal de arbitraje (declaraciones recogidas por el diario Hoy: ver “Argentina quiere cobrar peaje de US$ 40 millones/año por usar su parte del río“.
Fuente: Con información de Mundo Marítimo, El Libertador, Diario Hoy Py
