Las crecidas de los arroyos Piray Guazú y Paranay y las lluvias persistentes interrumpieron temporalmente la circulación en puentes del norte provincial , situación que generó dificultades en el abastecimiento de madera y los despachos industriales de la zona. Desde AMAYADAP advierten sobre los efectos en la producción, mientras que AFoA Misiones señala que el principal riesgo está en las demoras para entregar la materia prima y los productos.
Por Patricia Escobar
@argentinaforest
MISIONES (15/10/2026).- Las lluvias persistentes, las crecidas de los arroyos Piray Guazú y Paranay y los cortes preventivos de puentes comenzaron a generar dificultades logísticas para las industrias madereras del norte provincial. Hay camiones con rollos varados en la zona de Montecarlo, aserraderos con problemas para reponer materia prima y mayores complicaciones para despachar productos terminados desde Eldorado.
Dirigentes del sector advierten que el impacto económico dependerá de cuánto se prolonguen las restricciones y de la evolución de las condiciones climáticas.
Las primeras consecuencias de las intensas precipitaciones asociadas al escenario de El Niño comenzaron a sentirse en la actividad forestoindustrial del Alto Paraná misionero. Las crecidas de los arroyos Piray Guazú y Paranay obligaron a interrumpir preventivamente la circulación en los puentes de la zona, dificultando la conexión de Montecarlo con otros centros productivos y logísticos de la provincia.
El presidente de la Asociación de Madereros, Aserraderos y Afines del Alto Paraná (AMAYADAP), Enrique Bongers, describió las complicaciones que enfrentan las empresas por las lluvias, el deterioro de los caminos rurales y las restricciones al tránsito.
Según explicó en diálogo con MisionesOnline, algunos desvíos habilitados superan los 150 kilómetros, con consecuencias directas sobre los tiempos y los costos de transporte. “Nos afecta no solamente por el acopio de las materias primas en estos días de lluvias y de extensas lluvias que estamos teniendo, sino que nos complica bastante el abastecimiento y también los despachos de los productos terminados hacia el puerto de Buenos Aires”, señaló.
A las dificultades para trasladar la madera se suman daños provocados por fuertes vientos y precipitaciones intensas en aserraderos de la zona norte, además de problemas de abastecimiento de combustible que comenzaban a registrarse en Montecarlo.
Camiones varados y riesgo de interrupciones productivas
Los cortes preventivos y parciales en los puentes sobre los arroyos Piray Guazú y Paranay dejaron camiones cargados con rollos de madera detenidos entre Montecarlo y Puerto Piray, de acuerdo con lo informado por el titular de AMAYADAP.
La situación afecta dos etapas de la cadena industrial: el ingreso de materia prima a los aserraderos y la salida de los productos elaborados hacia los mercados. Las restricciones pueden traducirse en mayores costos logísticos, demoras en las entregas y dificultades para sostener el ritmo habitual de producción.
Bongers advirtió que algunos establecimientos de Eldorado comenzaban a quedarse sin rollos debido a las lluvias recurrentes, que complican las tareas de acopio y el ingreso de nuevos cargamentos.
“Si no bajan las aguas en dos o tres días, seguramente ya se van a estar quedando sin materias primas”, alertó al referirse a las industrias ubicadas en las zonas afectadas.
Aunque los cortes de circulación son preventivos y podrían normalizarse cuando desciendan los niveles de agua, la prolongación de las lluvias puede extender las dificultades para ingresar a los caminos rurales, retirar madera de los lotes y cumplir con los cronogramas de entrega.
El problema no es la falta de madera, sino llegar a tiempo
Desde la Asociación Forestal Argentina (AFoA) Misiones, Carlos Scarnichia planteó una consideración importante para comprender el impacto del fenómeno climático sobre la industria: la principal dificultad no sería una falta estructural de rollos, sino los obstáculos para garantizar el abastecimiento en tiempo y forma.
“No es que habrá falta de rollos, ya que hay sobreoferta y precios bajos, pero las dificultades ante El Niño, según la zona, estarán en la entrega del abastecimiento, ya que los contratistas se verán con dificultades para planificar la entrega”, explicó.
En contacto con ArgentinaForestal.com, el presidente de Puerto Laharrague (Montecarlo) señaló que la logística de la madera de pino requiere especial atención debido al tiempo que transcurre entre la cosecha y su procesamiento industrial.
“El rollo de pino se tiene que consumir en un corto plazo, tres o cinco días desde que se cosechó el árbol. Por lo tanto, la cadena de suministro se complica si no logra llegar con la entrega a la industria. Una situación similar presenta el abastecimiento de madera de raleo para aserraderos, donde será difícil contar con la disponibilidad adecuada”, indicó Scarnichia.
De este modo, incluso cuando existe madera disponible en los montes, las dificultades para ingresar a los lotes, realizar la cosecha y transportar los rollos pueden alterar la planificación de las empresas. Los efectos también pueden trasladarse a los costos de operación y a la organización de los turnos de trabajo.
Para las industrias, el riesgo está en que las demoras logísticas interrumpan el flujo de materia prima y afecten la continuidad productiva, mientras que las restricciones para despachar los productos terminados pueden comprometer los plazos de entrega a los clientes.
AMAYADAP reclama alternativas viales para el norte provincial
Frente a este escenario, Bongers planteó la necesidad de fortalecer la infraestructura vial y prever alternativas de circulación para evitar que las localidades y los sectores productivos queden aislados cuando las crecidas impiden el paso por los puentes habituales.
El dirigente, propietario de GP Energy, en Colonia Victoria, Eldorado, consideró que la provincia debería coordinar con los municipios del norte la planificación de corredores alternativos, incluidas nuevas rutas asfaltadas, para sostener la conectividad entre las localidades y las áreas industriales durante episodios de lluvias intensas.
“Desde la provincia deben coordinar con los municipios importantes de la zona norte alternativas para que no queden aislados”, expresó.
También cuestionó la planificación de los cortes y la señalización del tránsito durante las horas previas a que el agua alcanzara los puentes. A su entender, una mejor organización y comunicación anticipada podría haber reducido parte de las complicaciones que enfrentaron transportistas e industrias.
La demanda de alternativas viales adquiere especial relevancia para una región donde la actividad forestoindustrial depende de una red de caminos rurales y rutas que conecta las áreas de producción forestal con los aserraderos, los centros logísticos y los mercados de destino.
Una señal de alerta de cara al fuerte El Niño para diciembre y enero
Las dificultades registradas en octubre constituyen una primera señal de alerta para la cadena forestoindustrial de Misiones ante un escenario climático que requiere seguimiento durante los próximos meses.
Por ahora, los efectos más inmediatos se concentran en la circulación, el acopio y el transporte de madera, además de los despachos de productos elaborados. La magnitud de las consecuencias económicas dependerá de la duración de las restricciones, la recuperación de los caminos rurales y la evolución de las precipitaciones.
De cara a noviembre, diciembre de 2026 y enero de 2027, el sector deberá prestar especial atención a la planificación de cosechas, la logística de abastecimiento, la disponibilidad de rutas alternativas y la coordinación entre contratistas, transportistas y establecimientos industriales.
En una cadena productiva en la que el funcionamiento de los aserraderos depende de la continuidad del suministro de rollos y de la capacidad de cumplir con las entregas, las lluvias persistentes pueden generar costos aun cuando exista materia prima disponible.
La preocupación de las empresas es que las dificultades actuales no se conviertan en interrupciones más prolongadas de la actividad si se repiten las crecidas y los caminos permanecen intransitables durante períodos extensos. Para la forestoindustria del Alto Paraná, anticipar estos escenarios será determinante para reducir los impactos s
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