El crecimiento proyectado de la producción forestal generará un abrupto incremento del transporte de cargas en rutas del NEA. En el tramo Corrientes, la Ruta Nacional Nº12 pasará de 95 camiones diarios con productos forestales a 850 camiones diarios en el año 2025, y la Ruta Nacional Nº14 duplicará su actual carga de camiones «forestales».
Fuente: Momarandu
CORRIENTES (10/2/2014).- La importante inversión en forestaciones en las provincias de Misiones, Corrientes y Entre Ríos, comenzarán a estar maduras para la cosecha en próximos años.
Estimaciones privadas calculan que a partir del año 2015 habrá un crecimiento significativo en la cantidad de viajes necesarios para transportar tanto los rollos de madera desde los bosques hasta las plantas industriales como los productos industrializados desde los aserraderos y fábricas hasta los principales centros de consumo.
De acuerdo un informe de la Fundación Mediterránea, las expectativas de crecimiento forestal exponen que se generará un fuerte impacto en el tránsito de camiones con cargas forestales en rutas de la región.
En la Ruta nacional 14, tramo en Corrientes, actualmente se transportan a diario 120.296 rollos de madera y 15.880 productos industriales, que demandan 373 camiones o viajes diarios.
Las proyecciones indican que hacia el año 2016, año de gran producción, se requerirán 784 camiones diarios y para 2025 serán 583 camiones por día.
En el caso de la ruta nacional 12, realizando el mismo análisis, se observa que en el trayecto por la provincia de Corrientes en la actualidad transitan 95 camiones por día para trasladar 29.493 rollos y 5.283 productores industriales.
Se espera que para 2015 circularán por esa ruta en tramo correntino un promedio de 833 camiones diarios con carga forestal y 877 para el año 2024.
SOLUCIONES
Para la Fundación Mediterránea, en materia de infraestructura es necesario mejorar los caminos terrados principalmente en la provincia de Corrientes para poder sacar sin dificultades los rollos de los bosques cultivados como así también es necesario pensar en un puerto como salida de la producción existente en la zona.
Otro problema relevante en el mediano plazo será la alta congestión de las rutas nacionales en la región mesopotámica. Con las proyecciones existentes de producción se prevén problemas de saturación aun cuando se realicen importantes inversiones en infraestructura vial.
Una solución de fondo al problema del transporte pasa por implementar un sistema de transporte multimodal que incluya, además de la salida vial, la posibilidad del transporte de producción vía los sistemas fluvial y ferroviario.
