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Se presentó un pedido de informes en la Cámara de Diputados de la Nación para que el Ejecutivo explique las razones de la renegociación de contratos con ALL MESO S.A, que explota servicios de mantenimiento de vías y trenes de carga en el NEA, pese a serias objeciones de las provincias de Corrientes, Misiones y Entre Ríos. Se solicita además conocer si la firma privada dará respuestas a los reclamos vertidos durante una Audiencia Pública convocada meses atrás para evaluar la renegociación.
Fuente: Momarandu
CORRIENTES (9/9/2007).- El proyecto, según consta el expediente al que tuvo acceso momarandu.com, pide al Poder Ejecutivo Nacional que a través del Ministerio de Economía, el Ministerio de Planificación y la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (UNIREN) informe detalles de la renegociación del contrato de concesión de los servicios del ferrocarril a la Empresa América Latina Logística Mesopotámica Sociedad Anónima (ALL MESO S.A.). Reclama conocer si las objeciones esgrimidas a la Carta de Entendimiento firmada entre la UNIREN y ALL, por parte de los diferentes actores interesados que participaron de la Audiencia Pública realizada meses atrás fueron consideradas en la renegociación del contrato con la empresa antes aludida. También recuerda que la opinión de los presentes en la Audiencia debía ser considerada «fundamental» por que la aprobación de dicho contrato estaba totalmente vinculada a las consideraciones del auditorio, según surge de la Carta de Entendimiento. En tal sentido, piden saber si las obras de infraestructuras y mantenimiento solicitadas por los representantes públicos de las provincias de Corrientes, Entre Ríos y Misiones se encuentran contempladas en el contrato final con la empresa ALL, y si existe compromiso expreso de la empresa a cumplir con ello. En la oportunidad de la audiencia, se había reclamado asimismo la integración de representantes provinciales en los órganos de control del servicio. En los planteos entre otras cuestiones se requiere precisiones sobre si las inversiones prometidas por la Empresa América Latina Logística Mesopotámica Sociedad Anónima y establecidas en la Carta de Entendimiento se encuentran en proceso de ejecución y en qué estado. Por último, manifiesta si existe la posibilidad de la renegociación y/o rescisión del contrato de concesión con la empresa, y bajo que condiciones esto sería posible, en virtud de las falencias demostradas por ALL en su tarea. Las provincias del NEA denunciaron en varias ocasiones fallas en el mantenimiento de las vías que provocan constantes descarrilamientos en los servicios férreos, entre ellos el «Gran Capitán», prestación que funciona merced a un amparo judicial presentado por la provincia de Corrientes en donde se otorgó a la empresa TEA la explotación del ramal. Pero en un proceso de reactivación ferroviaria La Nación había licitado el servicio del Gran Capitán, licitación que iba a quedar en manos de ALL, la misma firma por la cual se vienen presentando denuncias por la mala tarea que presta en el mantenimiento de las vías. La empresa antes aludida tiene bajo su órbita la explotación de los ferrocarriles de las provincias de Entre Ríos, Corrientes y Misiones. ALL es una compañía de logística de transporte ferroviario, de capitales extranjeros (principalmente Brasileños y Americanos) y compuesta por tres empresas ALL BRASIL, en el país hermano, y ALL – CENTRAL y ALL-MESOPOTÁMICA, en nuestros país. La malla ferroviaria de ALL en Argentina y Brasil lo presentan como el principal corredor de América de Sur, con salida a los Océanos Pacífico y Atlántico y sumando una totalidad de 15.000 Kilómetros de líneas ferroviarias, 550 locomotoras, 17.000 vagones y 160 road raillers. ALL está orientada exclusivamente al transporte, y el crecimiento del mismo constituye el corazón del negocio de la compañía.
