| Aseguran calidad y seguridad para el sector productivo de la región |
Directivos de la brasileña América Latina Logística SA aclararon que “trabajan activamente para responder satisfactoriamente a la demanda en esta región” y aseguran que “realizan inversiones para mejorar el estado de las vías”. Adelantaron que la política comercial para 2007 es “lograr que el 80% de las operaciones se desprendan de contratos comerciales, asegurando la carga tanto en alta como en baja temporada”. Los clientes con quienes ya firmaron contratos son AGD, Compañía Argentina de Granos, Cargill, Grobocopatel, Nidera, Tosquita, Los Alerces, Leones y Agrenco.
Por Patricia Escobar
BUENOS AIRES Y MISIONES (1/6/2007).- La empresa América Latina Logística (ALL) respondió a la publicación de Misiones On Line sobre la crítica situación que reflejó este medio con respecto al servicio del tren de cargas en la Mesopotamia, que «debido a los cambios que instrumentó en los últimos meses desplazó al sector productivo de la región, exigiendo en principio una reducción de la carga argentina y después un incremento en las tarifas de casi un 40%», afirmaron empresas de la región . A través de un comunicado de prensa, directivos de ALL aseguraron que “trabajan activamente para responder satisfactoriamente a la demanda en esta región” y aseguran que “realizan inversiones para mejorar el estado de las vías”. En la misiva expresaron que “de acuerdo a lo publicado en algunos medios de prensa acerca de no satisfacer la demanda de los productores de la región Mesopotámica, es preciso realizar algunas aclaraciones al respecto. ALL esta trabajando activamente en orden a atender la demanda de todos nuestros actuales y potenciales clientes que estén dispuestos a contratarnos. En este sentido, tenemos como objetivo brindar la mayor cantidad de servicios, para lograrlo planeamos realizar importantes inversiones en todos los sectores de la compañía”, precisaron. negrita/Mejores servicios/negrita También la compañía comunicó que “la empresa va a seguir trabajando codo a codo con cada uno de nuestros clientes, bregando por seguir incorporando mayor demanda de nuestros servicios, lo que repercute directamente en la creación de mas puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, considerando que para enero del año 2006 nuestra compañía empleaba 1450 operarios argentinos a los 1800 que emplea en la actualidad, lo que representa un aumento del 24 % en el plantel de la empresa”. Con respecto a la prestación del servicio de transporte y logística, manifestaron que “la mejora sustancial se enmarca dentro de los planes de reactivación ferroviaria que impulsan tanto los gobiernos Provinciales como Nacional”. Y reafirmando lo mencionado, agregaron que “en este año 2007 lanzamos un plan de inversiones muy agresivo, enfocado a superar el resultado alcanzado el año pasado”. Para ALL Mesopotámico particularmente, recuperaron tres locomotoras General Motors G22. “Para estas reparaciones se recupera todo lo que se puede de las mismas, y lo que es imposible rescatar se compra para sustituir. Es así que se compraron motores diesel, motores de tracción y ruedas del exterior. Se recuperaron generadores principales, boguies y la mayor parte de los cableados de las máquinas”. A todo esto se suma la adquisición de dos locomotoras General Electric modelo B30 también para esta línea, que junto a la primera Locomotora GT18 que adquirieron el año pasado, representan “la más reciente compra de unidades tractivas para el ferrocarril Urquiza en más de 30 años”. Además de las locomotoras, adelantaron que “sumaremos 510 vagones cerealeros para ALL Mesopotámico. Hasta el momento se llegaron a realizar 420”. negrita/Más inversiones/negrita Con respecto a la infraestructura de Vías, desde la concesionaria brasileña informaron que “estamos ejecutando el plan de inversiones necesario para poder asegurar la buena circulación de las formaciones, y de esta forma satisfacer las necesidades de nuestros clientes sin mayores inconvenientes”. Entre las obras más importantes para este año 2007 se destacan el puente Aguapey en Corrientes y la reparación de vías en la zona norte del Mesopotámico. “También estamos trabajando en el tramo 25 de Febrero – Alvear dentro de la misma provincia. Todas estas obras se realizan con fondos propios ya que ALL, al igual que el resto de las concesionarias ferroviarias de carga, no recibe ningún tipo de subsidio por parte del Estado Nacional”. negrita/Política comercial/negrita En lo que respecta al plan comercial para 2007, explicaron que su principal objetivo es lograr que “el 80% de las operaciones se desprendan de contratos comerciales, asegurando la carga tanto en alta como en baja temporada. Los clientes con quienes ya firmamos contratos son AGD, Compañía Argentina de Granos, Cargill, Grobocopatel, Nidera, Tosquita, Los Alerces, Leones y Agrenco”. “Estamos haciendo foco en la disminución de los tiempos de carga, la descentralización de la descarga, la gestión de las tarifas y en el desarrollo de cargas en la zona este, trabajando en la mejora constante de los servicios para quienes ya confiaron en las prestaciones de ALL para la región”. Para el ramal Mesopotámico, a partir de mediados del mes de abril cargamos nuestros trenes en las ciudades de Villaguay y Basavilbaso, en terminales construidas por clientes. El foco para este ramal de ALL se centró en lograr una adecuada rotación de locomotoras y vagones, a los efectos de aumentar la disponibilidad de los mismos para asegurar y satisfacer la demanda de transporte de todos nuestros clientes. Finalmente, desde ALL agregaron que “reafirmamos los objetivos de calidad y seguridad que nos imponemos en la prestación de nuestros servicios ferroviarios y logísticos, siendo ellos el origen fundamental de los ingresos de la compañía. Para lograr esto no es viable focalizar o priorizar un solo cliente sino a todos y a cada uno de los actuales y futuros clientes que puedan contratar nuestros servicios logísticos”.
