Por Patricia Escobar

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Fuente: Con información de Malinosvki y El Tribuno

BRASIL (31/1/2025) Del 18 al 20 de febrero, autoridades de Brasil, Argentina, Chile y Paraguay se darán cita en Campo Grande/Mato Grosso do Sul para participar en el Seminario Internacional de la Ruta Bioceánica y el VI Foro de Gobiernos Subnacionales del Corredor Bioceánico.

El evento, considerado estratégico para la integración regional, se realizará en el Centro de Convenciones Arquitecto Rubens Gil de Camillo, organizado por el Gobierno de Mato Grosso do Sul a través de Semadesc, con el respaldo de Fiems y Sebrae-MS.

Durante las jornadas, los participantes abordarán aspectos vinculados a aduanas, infraestructura, seguridad, logística, oportunidades de negocio en comercio exterior y turismo, entre otros.

El Corredor Bioceánico es un proyecto estratégico que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de un recorrido vial de 3.250 kilómetros, atravesando ocho territorios de los cuatro países: las regiones de Tarapacá y Antofagasta (Chile), las provincias de Jujuy y Salta (Argentina), los departamentos de Boquerón, Presidente Hayes y Alto Paraguay (Paraguay), además de Brasil.

Un componente de esta infraestructura es el puente entre Porto Murtinho (Brasil) y Carmelo Peralta (Paraguay), actualmente en construcción con financiamiento de Itaipú. La ruta final conectará con los puertos chilenos de Iquique, Antofagasta, Mejillones y Tocopilla.

La inversión prevista para el puente sobre el río Paraguay, también llamado «Puente de la Ruta Bioceánica», se estima en R$ 461,1 millones. La ejecución está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA, formado por las empresas Tecnoedil (Paraguay), Ciudad y Paulitec (Brasil).

El futuro puente estará conectado a la Carretera Bioceânica, un proyecto de infraestructura que prevé conectar los estados del Centro-Oeste de Brasil con el tramo paraguayo del Chaco, como parte del recorrido para llegar al Argentina, Bolívia y Chile, en la costa del Océano Pacífico. La intención es crear una vía para la exportación e importación de productos.

Preparativos y participación argentina

Con miras a este evento, el Consejo para el Desarrollo y Promoción del Corredor Bioceánico de Capricornio se reunió el 29 de enero en Jujuy para coordinar la participación del país. En este contexto, la subsecretaria de Internacionalización e Integración Regional de la Universidad Nacional de Jujuy (UNJu), Beatriz de Siufi, y el presidente del Consejo del Corredor Bioceánico de Capricornio, Fabián Tejerina, avanzaron en la planificación de la presencia jujeña en el seminario.

Desde 2016, diversas universidades de la región conforman la Red Universitaria de la Ruta de Integración Latinoamericana (Unirila), la cual actualmente preside la UNJu. Esta red ha participado en encuentros académicos paralelos a reuniones diplomáticas y gubernamentales, con el próximo seminario en Campo Grande marcando su decimocuarta edición.

En estos encuentros, investigadores analizan problemáticas vinculadas a la ruta y su impacto en comercio, logística, transporte, salud, educación y turismo.

Dinámica del Foro

El VI Foro de Gobiernos Subnacionales del Corredor Bioceánico incluirá una reunión de alcaldes y prefectos de la región, así como la sesión de ocho comisiones técnicas que abordarán:

• Academia y educación
• Comercio y procedimientos fronterizos
• Seguridad
• Municipios
• Obras públicas, logística y transporte
• Participación ciudadana con enfoque de género y pueblos indígenas
• Salud y sostenibilidad
• Turismo

Este año se incorporarán dos nuevas comisiones: Seguridad y Participación ciudadana con enfoque de género y pueblos indígenas. En este marco, la provincia de Jujuy viene desempeñando un rol activo en la agenda del Corredor Bioceánico, con el Consejo del Corredor funcionando como un espacio de articulación entre distintos actores públicos y privados.

El Corredor Bioceánico tiene una relevancia estratégica para los países que atraviesa, impactando en sectores como comercio exterior, desarrollo productivo y turismo. Además, la iniciativa permitirá potenciar cadenas de valor y promover la integración de ecosistemas regionales, consolidándose como un eje clave para la conexión y el desarrollo en Sudamérica.

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Fuente: CEPAL 

CHILE (23/10/2024).- El reporte Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe, 2024: Reconfiguración del comercio mundial y opciones para la recuperación regional, fue presentado este miércoles 23 de octubre, en conferencia de prensa virtual por el secretario ejecutivo de la CEPAL, José Manuel Salazar-Xirinachs.

El informe señala que las exportaciones de bienes de toda América Latina y el Caribe crecerán un 4% en 2024, impulsadas por una expansión del volumen del 5% y una caída de los precios del 1%. Por otro lado, las importaciones crecerán en volumen un 4%, aunque sus precios caerán un 2%, lo que se traducirá en un aumento del valor de solo un 2%.

Por sectores, el mayor aumento proyectado en términos de valor se producirá en las exportaciones agrícolas (11%), seguidas de las de minería y petróleo (5%) y manufacturas (3%). Por subregiones, se proyecta que las mayores alzas se produzcan en el Caribe (23%) y América del Sur (5%). El elevado guarismo para el Caribe se explica principalmente por el notable aumento del volumen de los envíos de petróleo de Guyana y Suriname.

En América del Sur, se destacan los aumentos del volumen exportado de productos agrícolas como la soja, el maíz y el trigo. El aumento proyectado del valor de las exportaciones de México y Centroamérica —más intensivas en manufacturas— se ubica por debajo del promedio regional (2% y 1%, respectivamente).

Por socios, se proyectan aumentos de las exportaciones a China (6%), Estados Unidos (4%) y la Unión Europea (3%); por el contrario, las exportaciones intrarregionales caerían 5%. Con ello, el coeficiente de comercio intrarregional caería del 14% en 2023 al 13% en 2024.

Por otra parte, la CEPAL proyecta que el valor de las exportaciones regionales de servicios aumente un 12% en 2024. Se trata del cuarto año consecutivo en que crecen a tasas de dos dígitos, impulsadas principalmente por el turismo y los servicios modernos suministrados digitalmente. En contraste, se proyecta un crecimiento de solo un 1% para las importaciones regionales de servicios en 2024, en línea con el escaso dinamismo de la actividad económica.

A pesar de la recuperación de las exportaciones regionales de bienes y servicios, el informe advierte que persiste el gran desafío de diversificarlas y hacerlas más intensivas en conocimiento. La complejidad de este desafío es aún mayor en un contexto mundial en que las tensiones geopolíticas y el creciente proteccionismo ponen en entredicho el tipo de globalización que ha prevalecido en las últimas décadas, agrega.

“La implementación de políticas de desarrollo productivo con un enfoque de clústeres, y basadas en una estrecha colaboración público-privada y en un esfuerzo sostenido en el tiempo, aparece como un mecanismo idóneo para avanzar en esa dirección, así como para posicionar competitivamente a la región frente a la reconfiguración en curso de las cadenas globales de valor”, señala el Secretario Ejecutivo del organismo regional de las Naciones Unidas, José Manuel Salazar-Xirinachs.

Seguridad alimentaria

En su segundo capítulo, el informe aborda el rol del comercio en la seguridad alimentaria de América Latina y el Caribe. En 2023, 41 millones de personas en la región sufrieron hambre, un aumento de 4,7 millones en comparación con 2019. La prevalencia del hambre en el Caribe (17,2%) triplica la registrada en América del Sur (5,2%) y Centroamérica y México (5,8%).

Además, el 30,3% de las mujeres adultas de la región enfrentó inseguridad alimentaria moderada o grave, afectando también más a la población rural (32,2%) que a la urbana (26%).

El comercio internacional, en este contexto, desempeña un papel crucial al facilitar el acceso a alimentos que no se pueden producir localmente o cuya producción es demasiado costosa. América Latina y el Caribe es la principal región exportadora neta de alimentos del mundo, habiendo alcanzado un valor récord de 349.000 millones de dólares en 2022. América del Sur lidera estas exportaciones y el superávit regional, mientras que Centroamérica y México son levemente superavitarios, y el Caribe registra un déficit persistente en alimentos.

De acuerdo con el documento, en América Latina y el Caribe, 41 millones de personas (6,2% de la población regional) sufrieron hambre en 2023 (4,7 millones de personas más que en 2019). La prevalencia del hambre en el Caribe (17,2%) triplica la registrada en América del Sur (5,2%) y en Centroamérica y México (5,8%). En 2023, el 30,3% de las mujeres adultas de América Latina y el Caribe sufrió inseguridad alimentaria moderada o grave, 5,2 puntos porcentuales más que los hombres. Asimismo, la inseguridad alimentaria golpea más a la población rural (32,2%) que a la urbana (26%).

En este sentido, el comercio internacional juega un rol crucial en la seguridad alimentaria. Las importaciones permiten acceder a alimentos cuya producción local resulta imposible o demasiado costosa debido a condiciones climáticas o insuficiente disponibilidad de tierra o tecnología. Asimismo, pueden suplir la producción local ante choques temporales como plagas, conflictos o fenómenos climáticos extremos. Por otra parte, los ingresos generados por las exportaciones pueden destinarse a la adquisición de alimentos.

América Latina y el Caribe es la principal región exportadora neta de alimentos a nivel mundial. Sus envíos de alimentos alcanzaron los 349.000 millones de dólares en 2022, su máximo nivel histórico. América del Sur explica el grueso de las exportaciones y del superávit regionales, mientras que la subregión de Centroamérica y México es levemente superavitaria y el Caribe registra un persistente déficit. El valor de las importaciones de alimentos supera el 20% de las exportaciones totales de bienes y servicios en 15 países de la región, de los cuales 12 pertenecen al Caribe.

La CEPAL sostiene que el fortalecimiento de la integración regional es esencial para un suministro regional de alimentos más estable y de menor costo. Por una parte, un mercado regional integrado amplía la oferta de alimentos e insumos de procedencia cercana, disminuyendo la exposición a perturbaciones en la oferta desde terceros mercados. Por otra, una mayor integración regional favorece la creación de encadenamientos productivos que promueven el desarrollo económico y social mediante la generación de empleo, contribuyendo así a una mayor seguridad alimentaria.

Para fortalecer la contribución del comercio a la seguridad alimentaria en la región, el informe recomienda avanzar en las siguientes áreas:

1) facilitación del comercio de alimentos (plena implementación de las ventanillas únicas, agilización de inspecciones fronterizas, etc.);

2) armonización o reconocimiento mutuo de reglamentaciones sanitarias, fitosanitarias y técnicas;

3) mejora de la logística del comercio de alimentos, especialmente en el Caribe;

4) fortalecimiento de la red de acuerdos comerciales entre países y agrupaciones de la región; y

5) coordinación en foros multilaterales.

El turismo es la principal exportación de servicios en todas las agrupaciones subregionales excepto el MERCOSUR.

Servicios de exportación: turismo, transporte y tecnologías

En su tercer capítulo, el documento de la CEPAL examina el potencial de los servicios para dinamizar las exportaciones regionales. En un contexto del estancamiento del ingreso per cápita en América Latina y el Caribe en la última década y de bajo crecimiento del volumen de sus exportaciones de bienes (un 1,6% anual en igual período), las exportaciones de servicios podrían ser un nuevo motor de crecimiento del sector externo.

En 2023, las exportaciones regionales de servicios llegaron a 221.700 millones de dólares, superando su nivel de prepandemia. Sin embargo, los servicios representan solo el 14% de las exportaciones de bienes y servicios de la región, por debajo de su peso a nivel mundial (25%).

Entre los sectores destacados de servicios se encuentran el turismo, el transporte y los servicios modernos suministrados digitalmente. Estos últimos tuvieron su mayor participación en las exportaciones del MERCOSUR (59%) y la menor en los envíos de la Comunidad del Caribe (CARICOM) (10%). El turismo es la principal exportación de servicios en todas las agrupaciones subregionales excepto el MERCOSUR.

El informe concluye que para aprovechar el alto crecimiento de la demanda mundial de servicios modernos, los países de América Latina y el Caribe deberían fortalecer las políticas productivas en colaboración con el sector privado.

Entre las áreas prioritarias están mejorar la medición del comercio de servicios, fortalecer las habilidades digitales y de idiomas de la población, cerrar las brechas de infraestructura digital, e implementar programas orientados a promover las exportaciones de servicios y a atraer inversión extranjera directa (IED). Esta última es clave para traer nuevas tecnologías, mejorar la productividad y generar clústeres y cadenas de valor en torno a los servicios.

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