Por Patricia Escobar

@argentinaforest 

Fuente: con información de Asora Revista y Greenfield LLC

Beijing/Washington (5/3/2025).- En un nuevo capítulo de la disputa comercial entre China y Estados Unidos, la Administración General de Aduanas de China anunció la prohibición de importación de rollos de madera estadounidenses, alegando motivos fitosanitarios.

La decisión, que podría mantenerse en el tiempo, genera incertidumbre en el comercio global de madera, ya que redirigiría exportaciones por un valor aproximado de 850 millones de dólares anuales que actualmente tienen como destino el mercado chino.

Según las autoridades chinas, la medida busca «proteger la sanidad agraria del país ante posibles plagas y enfermedades».

Pero la restricción llega en un contexto de creciente tensión comercial entre ambas potencias, luego de que el presidente de EE.UU., Donald Trump, ordenara el 1 de marzo una investigación sobre las importaciones de madera, lo que podría derivar en la imposición de un arancel del 25% a estos productos.

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Impacto en el comercio de madera

Pese a la caída en sus importaciones de madera desde 2019, China sigue siendo un actor de relevancia en la foresto-industria. En 2024, adquirió 74 millones de metros cúbicos de troncos y productos madereros, por un valor total de 13.000 millones de dólares.

Analistas internacionales consideraron que las guerras comerciales no solo afectan los aranceles, sino que también imponen restricciones no arancelarias con repercusiones significativas en el comercio mundial.  Si bien las medidas para controlar las plagas son cruciales para la bioseguridad, este embargo crea desafíos significativos para los exportadores estadounidenses. La prohibición pone de relieve la importancia de la diversificación y la adaptabilidad frente a los cambios en las políticas comerciales y los entornos normativos.

En sus redes sociales, el director de Greenfield LLC, Gregorio Aznarez, destacó que la prohibición representa un desafío para los exportadores estadounidenses, al tiempo que enfatizó la importancia de la diversificación y la adaptabilidad ante cambios en la política comercial.

Tendencias del mercado chino

En 2024, las importaciones de troncos y madera en China cayeron un 4,4% interanual, hasta los 74 millones de metros cúbicos, con una disminución del 1,5% en términos de valor. La desaceleración económica del país y el exceso de inventario en el sector inmobiliario explican en gran parte esta contracción.

Las importaciones de troncos totalizaron 36 millones de metros cúbicos (-5,1% interanual) por un valor de 6.000 millones de dólares, mientras que las de madera aserrada alcanzaron los 27 millones de metros cúbicos (-3,8%), aunque su valor aumentó ligeramente a 7.000 millones de dólares (+0,3%).

China sigue dependiendo de proveedores clave como Nueva Zelanda, Canadá, Alemania y Polonia para su abastecimiento de troncos de madera blanda, mientras que Rusia y Tailandia lideran en el suministro de madera dura. En este contexto, la demanda de maderas especiales y de alto valor se mantiene estable, con oportunidades emergentes en los sectores de muebles y diseño de interiores.

A pesar de la incertidumbre generada por las restricciones chinas, los expertos coinciden en que la industria maderera global deberá buscar nuevos mercados y estrategias de adaptación. Con el sector de la construcción chino en declive, las miradas están puestas en el crecimiento de segmentos alternativos, como la producción de muebles y materiales para diseño interior.

El embargo chino sobre la madera estadounidense podría marcar un punto de inflexión en el comercio internacional del sector, impulsando una reconfiguración en las rutas de exportación y forzando a los países productores a diversificar sus destinos comerciales.

Entre Ríos | Desde el Puerto de Concepción del Uruguay embarcan más de 18 mil toneladas de rollos de madera hacia India

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Fuente: INTA Concordia (Año XXI N°554)

Nota R: Existe una gran brecha entre el dólar oficial y el dólar billete, que casi duplica su precio, que dificulta su equiparación real.

En general todos los aserraderos están con mucho demanda, no tienen a todo su personal trabajando, no están tomando nuevos pedidos, y enfrentan demoras en la entregas

Hay escasez  de madera adecuada para la construcción de viviendas, incluso en el norte.

Mayor información: Cr. Luis Vera  vera.luis@inta.gob.ar

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SANTIAGO DEL ESTERO (3/7/2020).- «Esta es herramienta de referencia de utilidad para los técnicos y productores al momento de calcular costos de actividades forestales, y se actualiza cada 3 meses», informaron desde la FCF de la UNSE.

También pueden descargarlo aquí ?https://fcf.unse.edu.ar/index.php/boletin-de-precios-forestales-de-santiago-del-estero/

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Fuente: Suplemento Especial Planilla de Precios Forestales Abril – Mayo 2019

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Por Patricia Escobar 

ENTRE RÍOS (25/5/2019).- Fabricio Díaz, transportista y chofer en Entre Ríos, es uno de los que se sumó al grupo de alrededor de 70 propietarios que reclaman por mejores tarifas por el servicio que prestan. En las últimas horas, decidieron concentrarse para analizar las condiciones de prestación del servicio a la compañía forestal, costos y tarifa vigente, dado que se espera la llegada de dos buques al puerto de Concepción del Uruguay para cargar arroz y madera a última hora de la tarde de esta sábado.

“Nos preocupa que no tenemos respuestas. El planteo fue realizado a Carlos Lombardi, el directivo de la empresa que realiza las contrataciones por el servicio de flete, y era el responsable de elevar el planteo a quien corresponda en Urcel Argentina SA (NdR: empresa que compra el monte en pie a la compañía Forestal Argentina y es la que exporta a China). Nuestro trabajo es retirar los rollos de madera de los montes de Forestal Argentina y entregar la carga al embarque”, indicó en la entrevista con ArgentinaForestal.com.

Fotografía: Grupo de propietarios de transporte de cargas que se unieron por reclamo de mejores tarifas de flete.

“La logística que se moviliza para la carga hacia el Puerto de Concepción por parte de la empresa forestal sería de alrededor de 130 empresas de transporte y alrededor de 250 choferes», estimó Díaz. «Si bien aun no hay unión total para poder hacer más fuerza en el reclamo, que consideramos justo porque no tenemos margen de ganancia en este trabajo en la actualidad, somos un grupo de cerca de 70 propietarios los que estamos esperando una respuesta para actualizar las tarifas y con reuniremos para pedir respuestas, ya que no hay margen de rentabilidad posible entre costos de ingreso y egreso por el flete actual”, agregó Díaz.

El transportista también se refirió a la seguridad y control de la carga del transporte de rollos de pinos. “El chofer tiene responsabilidad que cumplir, pero el dueño del monte también. No podemos pasarnos del peso que corresponde y tenemos responsabilidades en el servicio, pero muchas veces pasa que por querer ahorrar en flete se sobrecarga el transporte. Es un riesgo que el transporte circule con exceso de peso, y en Concordia hay balanzas con puestos de control al igual que a la salida de Colonia Libertad, pero creo que debieran poner una balanza desde el momento que se trabaja en el monte, para medir el peso exacto. Así todos nos ajustamos al reglamento y circulamos con seguridad”, comentó respecto al reciente informe que expuso el medio periodístico sobre las responsabilidades en rutas de los choferes para asegurar la carga forestal y prevenir accidentes viales.

Logística, puertos y exportaciones, una posibilidad de desarrollo

Para este sábado, alrededor de las 19, se espera en Concepción la llegada de la embarcación que transportará nuevamente rollos de madera de pino con destino a China, según informaron oficialmente desde el gobierno de Entre Ríos.

El presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos Schepens, resaltó que “el sistema portuario crece sostenidamente, en consonancia con lo planteado por el gobernador Gustavo Bordet, y avanza dando los frutos esperados y con claras perspectivas de mejora para todos los sectores involucrados”.  “La complementariedad entre los distintos sectores de la región es un principio donde las cadenas de valor encuentran respuestas eficientes y previsibles”, agregó Schepens.

“Por su ubicación geoestratégica, Entre Ríos está llamada a protagonizar un rol cada vez más preponderante en el desarrollo productivo de la región. Por eso debemos unirnos y trabajar para darle a la provincia la infraestructura que necesita la producción. Ese es el camino para generar las condiciones para que haya más trabajo y crecimiento, con mucho esfuerzo y acciones reales”, sostuvo, por su parte, el gobernador de Entre Ríos, Gustavo Bordet.

El mandatario recordó que “la reactivación de nuestros puertos fue un compromiso que asumí desde el primer día de gestión y los resultados están a la vista. Hoy las ciudades portuarias de Entre Ríos han vuelto a encenderse al calor del trabajo que se genera allí, hasta se han recuperado oficios tradicionales como el de los estibadores y tiene un gran impacto en la vida de las ciudades”, según publicó el diario El Entre Ríos.

“También los productores de las distintas economías regionales y cadenas de valor se han visto beneficiadas con la posibilidad de exportar al mundo desde la provincia. Para eso también estamos trabajando en la incorporación de tecnología en las terminales portuarias, que nos permitan por ejemplo exportar en frío, y para eso también estamos articulando un ambicioso plan de obras de infraestructura productiva que se articulan con la inversión en caminos y con el desarrollo energético. Porque estas son las bases para contar con un desarrollo real y duradero en nuestra provincia”, añadió Bordet.

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Un buque con bandera uruguaya de la empresa “Provincias Unidas” se encuentra en Concepción del Uruguay desde el lunes y será el que transportará rollos de madera en contenedores con destino a China. Se trata de mercadería proveniente de productores de la zona de Concordia y suman una modalidad diferente para este tipo de carga, con destino al gigante asiático.

ENTRE RÍOS (7/8/2018).- Según publicó el diario digital El Entre Ríos, en la noche del lunes, el buque portacontenedores “Provincias Unidas”, de bandera uruguaya, amarró en los muelles 14 y 15 de Concepción del Uruguay para iniciar la carga que transportará troncos de madera de pino con destino a China, donde abastecerá al mercado de fabricación de muebles.

Luego de que se descargaran los contenedores vacíos en la Zona Primaria Aduanera, en las primeras horas de este martes se comenzó con la consolidación de los containers con troncos de madera de pino en el Depósito Fiscal, con el que cuenta el puerto uruguayense.

Se trata de mercadería proveniente de productores de la zona de Concordia y suman una modalidad diferente para este tipo de carga. “Será el primer embarque de troncos de madera en contenedores que se realiza en el país, por lo que las empresas involucradas en la operatoria aguardan con muchas expectativas la continuidad de esta experiencia comercial”, señalaron en el artículo periodístico.

“Este es un paso más dado en el marco del plan de acciones que el gobierno provincial lleva adelante, donde la reactivación portuaria es una de las premisas del gobernador Gustavo Bordet para fortalecer el sistema productivo, o sea, producir y exportar desde Entre Ríos”, expresó el presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (IPPER), Carlos Schepens, al portal InfoCampo.

En una visita al puerto uruguayo de Fray Bentos, Schepens aseguró que “es muy importante la complementariedad de nuestros puertos“. “Siempre hemos trabajado en conjunto, hemos sumado volúmenes para generar embarques y eso nos ha convertido en una región que sigue ganando en competitividad”, señaló.

Tras los pasos de Uruguay

Desde fines de 2016, por gestiones del presidente Tabaré Vázquez, Uruguay logró ingresar a la segunda economía más grande del mundo, y empezó a exportar pino rollizo (troncos) a ese destino. En 2017, en un informe de Uruguay XXI se destacó que las ventas de madera y subproductos habían aumentado 170% frente al mismo mes del año previo, como consecuencia de un «fuerte crecimiento» de los volúmenes colocados.

China, según marcó el instituto de promoción de inversiones y exportaciones, fue el mercado más importante de estas ventas en el segundo mes del año (concentró el 57% de ellas). «Las exportaciones a este destino se multiplicaron por 15 debido, principalmente, a la exportación de pinos en bruto que pasó de US$ 0,5 millones en febrero de 2017 a US$ 28 millones en febrero de 2018», detallaron en el informe.

«Uruguay tiene 180.000 hectáreas de pino que están excedidas para la posibilidad que tenemos en producción de madera. Hoy en día el pino es una materia prima excedentaria porque la celulosa de fibra corta se hace con eucalipto», habría fundamentado en su momento el secretario de Ganadería, Agricultura y Pesca, Tabaré Aguerre, sobre lo que motivó a la exportación al país asiático.

Para lo que queda de 2018, los pronósticos indican que estas exportaciones sigan al alza para los proveedores de Uruguay.

Para los productores argentinos, se abrió una nueva oportunidad. En un contexto de sobreoferta de materia prima, con un mercado interno deprimido y caída de las ventas de productos de madera, este primer paso puede ser una puerta de salida para la reinserción a los mercados internacionales con la exportación de madera, por primera vez con destino a China.

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ESTADOS UNIDOS (Mayo 2018).- En los últimos dos años, se registró un marcado cambio hacia la importación de madera aserrada en lugar de troncos, con volúmenes de madera en 2017 que superan los troncos en un 36%. “Con recursos forestales nacionales limitados, China sigue siendo un importante importador de productos forestales con el fin de satisfacer su creciente demanda interna de troncos, madera aserrada, astillas, pulpa y papel”, indicó en su informe, Hakan Ekstrom.

En 2017, los volúmenes de importación de troncos de conífera  y de madera aserrada de coníferas alcanzaron máximos históricos a pesar de la desaceleración de las actividades en el sector de la construcción de viviendas.

En los últimos diez años, la importación total de troncos de coníferas y de madera aserrada de coníferas aumentó 3,5 veces en equivalentes de madera en rollo (RWE), según Wood Resource Quarterly (WRQ).

En los últimos dos años, la importación de madera ha crecido mucho más rápido que la importación de troncos, con volúmenes de importación de madera en 2017 que superan los volúmenes de importación de trozas en un 36%. “Este es un cambio desde el pasado, cuando hubo sustancialmente más envíos de troncos que madera entrando a los puertos chinos. Hoy en día, China es el mayor importador mundial de trozas y el segundo mayor importador de madera después de EE. UU. Con estos grandes volúmenes que se envían a este mercado dinámico en crecimiento, ha habido una serie de cambios en las fuentes de suministro en función de la disponibilidad y los costos a lo largo de los años”, señalaron.

Por el lado de la madera, los mayores cambios en los últimos cinco años incluyen más del doble de los envíos desde Rusia, la disminución de las importaciones de América del Norte y mayores envíos de los países nórdicos, informa el WRQ.

A corto y medio plazo, es probable que los productores madereros europeos aumenten los envíos a China, mientras que los productores de madera en el oeste de Canadá pueden optar por enviar sus productos al mercado estadounidense de la madera, donde los precios de la madera están en niveles récord.

Los cambios en los proveedores de trozas durante los últimos cinco años han sido más dramáticos que los de la madera, y también hay menos países que envían trozas a China en comparación con la cantidad de madera enviada.

Cinco países proveedores, Nueva Zelanda, Rusia, EE UU, Australia y Canadá juntos representaron el 92% de las importaciones totales de troncos en 2017.

El mayor cambio de 2013 a 2017 fue que Australia se convirtió en una fuente importante de troncos, con volúmenes que aumentaron de 1,6 millones m3 en 2013 a 4.2 millones de m3 en 2017.

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