Fuente: CNN 

ESTADOS UNIDOS (19/10/2021).- Muchos conductores se están jubilando, abandonando la industria. El aumento de la demanda de los consumidores, que genera la necesidad de más conductores, también juega un papel importante en el déficit.

Esto ocurre en un momento en que los puertos de EE.UU. están atrasados, principalmente porque hay pocos camiones y conductores para recoger la carga, lo que genera una desaceleración de la cadena de suministro. El presidente Biden ordenó a los puertos de Los Ángeles y Long Beach que realizaran operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana.

Sin embargo, los puertos aún no pueden trabajar las 24 horas porque los importadores no tienen suficientes conductores para mover su carga a todas horas.

«Operaciones 24 horas al día, 7 días a la semana: es una mejora», dijo Spear. «Pero no importa si es un puerto en Los Ángeles o Long Beach, o la última milla de entrega de un tren a un almacén en Wichita. Vas a tener que tener un conductor y un camión que muevan esa carga».

Los camioneros mueven el 71% de los bienes de la economía estadounidense, pero representan solo el 4% de los vehículos en las carreteras, dijo Spear. Si no se hace nada, las últimas cifras encaminan a la industria hacia una escasez de 160.000 conductores para 2030 y la necesidad de 1.000.000 de conductores nuevos en los próximos diez años, según la ATA.

El proyecto de ley de infraestructura bipartidista que espera acción en el Congreso autorizaría cientos de miles de millones de dólares para el transporte, lo que incluiría el desarrollo de la fuerza laboral para la industria de camiones. Eso permitiría que 3.000 conductores entre las edades de 18 a 20 años recibieran capacitación, lo que les permitiría conducir tractocamiones a través de las fronteras estatales. Actualmente, los conductores deben tener 21 años para hacerlo.

Spear cree que los conductores más jóvenes son la respuesta clave a la escasez de mano de obra.

«Creo que claramente es lo más impactante que se podría hacer en este momento para aliviar este problema. Así que el próximo año, [nosotros] no vamos a tener esta conversación porque se aliviará sola porque estamos invirtiendo», dijo Spear.

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Fuente: Misiones Online.

SANTA FE (20/05/2018).- Una tormenta perfecta de costos, presión fiscal insostenible y conflictos gremiales pone en peligro unos 34.000 puestos de trabajo en el transporte de cargas, según denunciaron este fin de semana las cámaras transportistas de Santa Fe en una asamblea extraordinaria realizada en Rosario.

Son 2.400 empresas santafesinas en riesgo afectadas por “un conflicto ajeno”. Se refieren a la disputa entre la Federación Nacional de Camioneros, conducida por Hugo Moyano, y el Sindicato de Camioneros de Santa Fe. Por esa pelea les niegan el certificado solicitado por los dadores de cargas para trabajar libremente en todo el país. No tuvieron respuesta de la Nación ni de la Provincia.

Se replica así en suelo santafesino el crítico panorama sobre el que informaron transportistas de Misiones, el mes pasado. Entre ellos el directivo de Transporte Sauer, Rodolfo “Neco” Sauer, quien anunció que su empresa iría a la quiebra por el ahogo de la pérdida de rentabilidad, los altos costos, la presión fiscal y los convenios laborales que no alcanzan a cubrir las tarifas.

En Rosario, los afiliados a la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEA) protestaron por los “conflictos gremiales que afectan gravemente el correcto funcionamiento” del sector. La federación está integrada por 51 cámaras, incluidas las de Misiones. Por su parte, en la federación nacional de camioneros, Misiones ocupa la prosecretaría administrativa.

“Ni el gobierno nacional ni el provincial se hicieron eco de esta disputa y nosotros quedamos en el medio de una interna sindical, perdiendo trabajo. La economía de las empresas se hace insostenible con esta situación”, expresó Alfredo Guagliano, presidente de ATCR.

En el sector patronal de cargas santafesino figuran la Asociación de Autotransporte de Cargas de Santa Fe (AAUCAR), Asociación de Transporte de Cargas de Rosario (ATCR), Cámara Empresaria Sunchalense de Autotransporte de Cargas (CESAC), Cámara Empresarios del Autotransporte de Cargas Esperancina (CEACE), Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda (AATHA), Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR) y la Cooperativa de Provisión de Insumos para Transportistas Ltda.).

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