ESTADOS UNIDOS (6/1/2022).- No todos los fenómenos meteorológicos extremos son causados  por el cambio climático o están vinculados a él, aunque los científicos se han atrevido a explorar las conexiones. Una investigadora líder, la Dra. Friederike Otto, tuiteó a principios de este año que cada ola de calor que ocurre en el mundo ahora es «más probable e intensa» por el cambio climático inducido por el hombre.

La autora del informe, la Dra. Kat Kramer, responsable de política climática de Christian Aid, dijo:«Los costes del cambio climático han sido graves este año, tanto en términos de pérdidas financieras exorbitantes como en la muerte y el desplazamiento de personas en todo el mundo. Ya sean tormentas e inundaciones en algunos de los países más ricos del mundo o sequías y olas de calor en algunos de los más pobres, la crisis climática golpeó con fuerza en 2021.  Aunque fue bueno ver algunos avances en la cumbre COP26, está claro que el mundo no está en camino de garantizar un mundo seguro y próspero.» 

En relación con las tormentas y huracanes, existe una creciente evidencia de que el cambio climático también está afectando estos eventos.

En agosto, el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) publicó la primera parte de su sexto informe de evaluación .En relación con los huracanes y ciclones tropicales, los autores dijeron que tenían «alta confianza» en que la evidencia de la influencia humana se ha fortalecido.

«La proporción de ciclones tropicales intensos, las velocidades máximas medias del viento de los ciclones tropicales y las velocidades máximas del viento de los ciclones tropicales más intensos aumentarán a escala global con el aumento del calentamiento global», indica el estudio.

Según Christian Aid, fue el evento meteorológico más destructivo desde el punto de vista financiero del año. El huracán de movimiento lento provocó la evacuación de miles de residentes de Luisiana.

Esa tormenta trajo lluvias masivas en varios estados y ciudades, y Nueva York emitió una alerta de emergencia por inundación repentina por primera vez. Alrededor de 95 personas murieron, con pérdidas económicas estimadas en $ 65 mil millones.

El segundo evento más costoso desde el punto de vista financiero fueron las inundaciones generalizadas en Alemania, Francia y otros países europeos en julio . La velocidad e intensidad del agua sobrepasó las defensas y 240 personas perdieron la vida. Los daños reportados fueron de alrededor de $ 43 mil millones.

En el estudio, la mayoría de los fenómenos meteorológicos de la lista ocurrieron en países desarrollados.

Esto se debe a que es más factible estimar las pérdidas financieras de las reclamaciones de seguros y, por lo general, están disponibles en los países más ricos, donde las personas pueden permitirse asegurar sus hogares y negocios.

Según la compañía de seguros Aon, es probable que 2021 sea la cuarta vez en cinco años que las catástrofes naturales globales hayan costado más de $ 100 mil millones.

El informe también documenta muchos otros eventos en los que el impacto financiero es más difícil de determinar, pero donde el impacto en las personas es significativo.

Las inundaciones en Sudán del Sur desplazaron a más de 800.000 personas, mientras que 200.000 tuvieron que trasladarse para escapar del ciclón Tauktae que azotó India, Sri Lanka y Maldivas en mayo. «Es un impacto humano enorme», dijo la autora del informe, la Dra. Kat Kramer, de Christian Aid.

«Obviamente, perder su casa, sus medios de vida y todo, y no tener los recursos para reconstruir eso es increíblemente difícil. Mientras que al menos si tiene seguro, tiene algún mecanismo para reconstruirlo».

El informe destaca la necesidad de mayores esfuerzos para frenar las emisiones de dióxido de carbono para reducir los impactos futuros relacionados con el clima. También está pidiendo a los diplomáticos climáticos globales que pongan su dinero donde está su boca y ayuden a los países más pobres que sufren enormes pérdidas económicas.

En las conversaciones sobre el clima global de la COP26 en Glasgow, este tema de la financiación de las pérdidas y los daños causados ​​por eventos relacionados con el clima provocó un gran desacuerdo entre los países. Los países en desarrollo querían dinero en efectivo; los más ricos dijeron que necesitamos más conversaciones sobre la cuestión.

«Aunque fue bueno ver que el tema de las pérdidas y los daños se convirtió en un tema importante en la COP26, fue amargamente decepcionante irse sin un fondo establecido para ayudar realmente a las personas que sufren pérdidas permanentes por el cambio climático», dijo Nushrat Chowdhury, Christian. Asesor de justicia climática de Aid en Bangladesh.
«Dar vida a ese fondo debe ser una prioridad mundial en 2022».

Bajante del río Paraná

El río Paraná se encuentra actualmente en sus niveles más bajos de los últimos 77 años. El río, que se extiende a lo largo de más de 4.880 km a través de Brasil, Argentina y Paraguay, desempeña un papel fundamental en la región como fuente de energía hidroeléctrica y una ruta comercial muy importante.

Los bajos niveles están asociados a la reducción de las precipitaciones. Las precipitaciones en los cuatro estados que rodean la cima del Paraná han caído de una media diaria de 160 milímetros en los años 90 a solo la mitad en la actualidad.

La sequía está teniendo un gran impacto en la región. Argentina depende del río para exportar el 80% de sus productos agrícolas, una importante fuente de ingresos para el país. Y la producción de electricidad en las presas de Yacyretá e Itaipú también se ha visto afectada por los bajos niveles de agua. Otros impactos son la reducción de las capturas de peces y la mayor frecuencia de los incendios forestales, informaron Periodistas por el Planeta.

Fuente: BBC Mundo, Diario AR y Periodistas por el Planeta

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Fuente: Mundo Marítimo

BOLIVIA (12/10/2021).- El acceso de Bolivia a la hidrovía Paraguay-Paraná, hacia el océano Atlántico, está inoperable debido a la grave sequía que se está experimentando. «Es una desgracia que nos obliga a cambiar planes y nos plantea nuevos desafíos de acuerdos e inversiones para mejorar la infraestructura», dijo el experto comercial Víctor Hugo Viruez, asesor de la Cámara Aduanera de Bolivia.

Además, la paralización del acceso a la hidrovía, en el extremo sudoriental boliviano fronterizo con Brasil, también golpea a las ciudades contiguas de Puerto Suárez y Puerto Quijarro, por la fuerte disminución del tránsito de camiones, reportó Sputnik Mundo.

La actual sequía regional ha reducido drásticamente los caudales de los ríos Paraná y Paraguay, componentes principales de la hidrovía explotada históricamente por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, a la cual Bolivia se suma como socio menor.

Cabe mencionar que el acceso boliviano a las aguas del Paraguay que atraviesan el Pantanal brasileño se realiza a través del Canal Tamengo, entre Puerto Suárez y Puerto Quijarro, donde operan tres puertos privados y un embarcadero militar.

El principal de esos accesos, Puerto Jennefer, fue declarado puerto internacional en 2019, perfilándose como una vía competitiva para el comercio de exportación e importación, como punto intermedio entre la desembocadura atlántica del Río de la Plata y el polo agroindustrial de Santa Cruz, el más rico del país.

Las estadísticas de los dos primeros años de operación de Jennefer como puerto internacional parecían dar la razón a los impulsores de esa vía, hasta que el canal dejó de ser navegable para los convoyes de carga. «Estamos parados porque el nivel de agua, que está en torno a 1,5 metros, no permite navegar, no es adecuado para trabajar de forma segura», dijo el gerente de Jennefer, Bismark Rosales.

Además, consideró «incalculables» las pérdidas en lo inmediato, porque los afectados no eran solo los exportadores e importadores, sino los servicios portuarios y los operadores del transporte fluvial.

Por otro lado, los puertos bolivianos hacia la hidrovía registran una disminución promedio de 50% en sus operaciones de exportación e importación en el primer semestre.

Perspectiva de los expertos

Según Viruez, la sequía que afecta a los ríos de la cuenca sur de Sudamérica, más allá de que algunos la consideren cíclica, era atribuible tanto al calentamiento global como a la persistente deforestación, que reduce la cantidad de bosques generadores de humedad, con impacto en el régimen de lluvias.

«Si a esto agregamos que aparte de invertir en embarcaderos no se han hecho desde Bolivia trabajos importantes de limpieza y dragado, nos encontramos con que la hidrovía ha dejado de ser tal, al menos pasajeramente», advirtió.

Añadió que este problema no se resolverá cuando la próxima temporada de lluvias reponga la navegabilidad de la cuenca, pues para el comercio exterior «una de las condiciones claves es la estabilidad sin interrupciones de las vías de transporte, sean aéreas, terrestres, ferroviarias o, en este caso, fluviales».

Por su parte, Rosales dijo que la recuperación de la navegabilidad «va a demorar meses», por lo menos hasta fin de año o principios de 2022, dependiendo del régimen de lluvias.

Proyectos

Empresarios bolivianos, argentinos, brasileños y paraguayos discutieron recientemente en un foro la posibilidad de crear una Cámara Privada Fluvial Sudamericana, como mecanismo para definir y alentar inversiones públicas y privadas que mejoren la explotación de la hidrovía.

En ese sentido, Rolando Kempff, presidente de la Cámara Nacional de Comercio de Bolivia y moderador de ese foro, dijo que los operadores logísticos preveían un gran crecimiento del transporte por la hidrovía si se logra una coordinación eficiente entre todos los sectores involucrados, públicos y privados.

Por la hidrovía, de poco más de 3.000 kilómetros, podrían transportarse hasta 100 millones de toneladas de carga al año, la mayor parte alimentos sudamericanos para el mundo, según recapituló Kempff. Pero esta perspectiva puede quedar en solo una ilusión si no se resuelve el problema básico inicial: el bajo nivel de aguas que dificulta la navegación de embarcaciones de gran calado.

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Fuente: Ministerio de Ambiente de la Nación

BUENOS AIRES (29/7/2021).- El Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, a través del Servicio Nacional de Manejo del Fuego, coordina las acciones de articulación entre los organismos involucrados para controlar los incendios en la zona del Delta del Paraná mientras dure la emergencia hídrica derivada de la bajante histórica del Río Paraná.

Al respecto, el ministro de Ambiente Juan Cabandié dijo que “si bien el río Paraná tiene ciclos de bajantes y crecientes, la intensa sequía del Paraná como evento extremo con origen en el cambio climático, la deforestación en la cuenca y la reducción de los humedales acentúan la problemática”.

Asimismo, Cabandié puso especial atención en los focos ígneos en la zona de las islas del delta relacionados con la bajante del Paraná: “Los incendios forestales se ven favorecidos por la sequía, sobre todo cuando se quema en pleno invierno, como ocurre este año y como pasó en 2020 y en 2008”.

En este contexto, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible arbitra los medios necesarios para controlar los incendios en las zonas de islas y márgenes mientras dure la emergencia. Por ello, de acuerdo a las competencias establecidas por el decreto nacional, la cartera que lidera Cabandié articula con los ministerios de Seguridad y Defensa en pos de garantizar este objetivo.

En esta dirección, se refuerzan los recursos en el lugar para robustecer la contención de incendios forestales: el Servicio Nacional de Manejo del Fuego (SNMF) articula una base de operaciones en Victoria, Entre Ríos, para brindar respuesta a emergencias en el delta medio, la que ya cuenta con 12 combatientes de la Brigada Nacional que llegaron desde el sur del país y que tendrán presencia permanente; el Ministerio de Seguridad suma 10 brigadistas más de la Brigada de la Policía Federal Argentina con base en el delta bajo, en el norte de la provincia de Buenos Aires.

La Administración de Parques Nacionales tiene a disposición otros 10 brigadistas, de las áreas protegidas Ciervo de los Pantanos y Pre-Delta. En tanto, se despliega un helicóptero del Ejército Argentino, dispuesto por el Ministerio de Defensa, y están a disposición las lanchas en el marco de la iniciativa Faros de Conservación que lidera el Ministerio de Ambiente. Todo sumado a las cuadrillas ya presentes de las jurisdicciones involucradas.

A su vez, la cartera de Ambiente nacional brinda capacitaciones a cargo del SNMF para estandarizar la formación de las brigadas provinciales y fortalecer las capacidades teórico-prácticas de los brigadistas forestales. En Entre Ríos se desarrolló el ciclo para combatientes de incendios de esa provincia, dictado por Nación en Gualeguay, Paraná y Victoria. En tanto para Santa Fe, desde el SNMF se instruyó a la nueva Brigada de Emergencias provincial, personal de la Guardia Rural Los Pumas y Bomberos Zapadores.

Cabe recordar que el Ministerio, a través del SNMF, elabora un reporte diario sobre las áreas afectadas y los recursos desplegados. Hoy se registra en la localidad entrerriana de Victoria un incendio activo, al que se sumarán los brigadistas desplegados por el Gobierno nacional para colaborar en su combate, en el que trabaja personal de dicha provincia y Santa Fe.

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